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Dacia Logan, el pionero

Dacia Logan MCV

Renault fue la primera marca en popularizar un vehículo low cost. Se trata del Dacia Logan. En un principio, el coche fue concebido para comercializarlo en países en vías de desarrollo, ofreciendo un coche de “batalla” a un precio razonable. Pero poco después se comenzó a vender en países desarrollados. Tal fue su éxito, que al poco tiempo Renault decidía comercializar una nueva versión familiar. Las ventas han sorprendido a todo el mundo, y han ayudado a la marca francesa a arreglar sus finanzas.

A principios del 2004 Renault hizo un anuncio que sorprendió a todo el mundo: crearía un coche que costaría no más de 5.000 euros. La marca francesa aprovechó la entonces recientemente absorbida Dacia para llevar adelante este proyecto. La idea inicial era crear un modelo concebido para países emergentes, con una mecánica fiable, de bajo coste de mantenimiento, fácil de reparar, de gran capacidad, y sobre todo con un precio reducido. Rápidamente el Logan saltó a la fama, más conocido por su precio que por su nombre: el coche de los 5.000 euros. Renault creó eslóganes muy curiosos: “Diseñado para arrancar en las zonas más gélidas de Rusia, para aguantar el calor más extrema del Golfo Pérsico o para rodar por las carreteras peor asfaltadas de Marruecos”.

Rápidamente el Dacia Logan se convirtió en todo un éxito. A pesar de no cumplir la promesa de los 5.000 euros, los 6.000 que tenía de precio final eran suficientemente atractivos. El secreto para conseguir este importe fue utilizar tecnologías ya existentes y amortizadas, de bajo coste de producción y un equipamiento reducido al mínimo. Esta claro que el bajo precio de la mano de obra en los países donde se fabricó, Europa del Este, Rusia, Marruecos o Colombia, también ayudó. A pesar de eso el Dacia Logan cumplía todas las exigencias de seguridad. Superó el test Euro NCAP, con tres estrellas, además de los test de frenada y de impactos.

Después de este resultados, Renault pensó que el Dacia Logan podía conseguir un buen trozo de mercado en los países desarrollados. En junio del 2005 se empezaba a comercializar en Europa Occidental. La marca francesa buscaba otro tipo de clientela. Gente que quisiese sacar el máximo rendimiento al dinero que invertían en su coche, para aquellos que la compra de un coche no es prioritario o para aquéllos que quieren comprarse un segundo coche. A pesar de eso, la versión para estos países estaba un poco más equipada, con algunos elementos opcionales típicos de nuestro mercado. El ABS de última generación con repartidor de frenada, los faros antiniebla, los airbags frontales, los cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje los podemos encontrar en el Logan, con un precio que va de los 7.000 hasta los 10.000 euros, la versión más equipada.

El éxito en estos países también ha sido grande, con cifras de ventas parecidas a otros modelos del mismo sector, pero con precios más elevados. En lo que llevamos de año es la 23a marca más vendida, con más de 4.000 vehículos. A la hora de analizar estos datos hemos de tener en cuenta que Dacia sólo tiene un modelo, cosa que da mucho más valor a estas cifras y la iguala a marcas como Toyota, Fiat, Nissan, Honda o Volvo. Tal ha sido el éxito, que Dacia presentó a principios de año una nueva versión del Dacia Logan, el MCV, una versión familiar station wagon con espacio para siete pasajeros y mucha más capacidad de carga.