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Otras marcas europeas

Fiat Palio

Pero Renault no es la única marca que ha construido un modelo económico. Hubo otras marcas europeas que también buscaron el camino de los coches low cost. Fiat ya presentó hace tiempo el Palio, que ha tenido bastante éxito en América del Sur. Y el resto de marcas no se quieren quedar atrás. Todos los constructores ya están haciendo estudios y planes de fabricación de su “coche global”. La mayoría de ellas ya buscan tecnologías a reutilizar y emplazamientos para sus fábricas en países con mano de obra barata.

A pesar de que hemos hablado que Renault con su Dacia Logan fue la primera en popularizar los vehículos low cost, no fue la única marca europea en intentar crear un producto barato y atractivo. Fiat ya comercializó el Palio, un pequeño utilitario, que ha tenido un gran éxito en países de América Latina, Europa del Este o Asia. Como el Dacia Logan, el Palio se fabrica en países con mano de obra más barata y reaprovechando tecnología ya amortizada. Pero a diferencia del modelo de Renault, el Palio no tuvo el éxito esperado en países desarrollados. La presencia del Fiat Punto, un modelo muy similar pero un poco más caro, le cerró las puertas.

Peugeot y Citroën, ambas del grupo PSA, también fabrican un modelo pequeño y económico conjuntamente, el 107 y el C1 respectivamente. Pero no se puede hablar de propiamente de un low cost, ya que el precio de la versión más económica es de 9.000 euros. También Volkswagen produce el Fox, pero también es demasiado caro para ser considerado de bajo coste. Y, además, las unidades que se venden en Brasil no presentan las mismas medidas de seguridad que las que se comercializan en Europa, aún más caras.

Ahora todas las marcas se quieren apuntar a la moda, que parece la gallina de los huevos de oro. Todos los constructores quieren crear un coche atractivo y que rompa los moldes en cuestión de precios. Se habla de vehículos por menos de 3.000 euros, y sin perder en seguridad, rendimiento y comodidad. Aunque parezca mentira, las marcas tienen muy claro que el objetivo es factible. Carlos Ghosn, presidente de Renault y Nissan, tiene claro que es posible crear un automóvil por este precio, y quién no sea capaz de hacerlo “tendrá serias dificultades”. Está claro que compartir esfuerzos entre fabricantes y encontrar emplazamientos de construcción con mano de obra barata serán puntos esenciales. Volkswagen, Skoda y Seat ya han anunciado sus planes, y es seguro de que trabajarán juntas, cómo será el caso de Peugeot y Citroën, o Renault y Nissan. La lucha acaba de empeza